Долгая дорога домой (часть 2. Темиртау – Уфа)

Всем привет!

Давно не писал, но откровенно говоря, на это не было времени. Было много дел, которые необходимо было быстро завершить после переезда. Но вот, дела переделаны, дети пошли в школу, в общем – время появилось. Буду продолжать рассказ.

Кстати, по предыдущей части рассказа прилетел отзыв, что я вижу только негативное в Казахстане и в общем и целом предвзято отношусь. Возможно так и могло показаться, но… плохая дорога ведь от этого не исчезла, да и придорожная инфраструктура не появилась. На климат тут пенять не стоит, так как в прошлой части мы видели, как резко меняется качество дороги после прохождения развилки на Чу, а климат тот же самый.

Так что, вне зависимости от того, как я вижу, объективная реальность не изменилась 🙂

Впрочем, не все так плохо. И об этом и пойдет рассказ сегодня.

Темиртау – Караганда – Темиртау

Несмотря на то, что мы хотели выехать как можно раньше, увы, этому не суждено было сбыться.

Как вы помните, у меня были определенные дела в Караганде – необходимо было внести запись в трудовую книжку, также хотелось заскочить на компьютерную диагностику, так как ни с того, ни с сего загорелся Check Engine. Поэтому мы оставили детей у бабушки, а сами отправились в Караганду. В это время мы еще планировали, что эту ночь мы переночуем в Уфе…

Я заранее договорился с отделом кадров и все должны были сделать быстро. И, несмотря на последствия урагана, все сделали быстро. Я попрощался, забрал документы, сделал селфи на память и поехал обратно.

Таким образом мы обернулись буквально за час и поехали в Мордор(Темиртау). Опять же, нет никакого специального негатива. Темиртау и правда один из самых грязных городов Казахстана(в плане экологии).

Впрочем смотрите сами

Темиртау – Астана

А вот теперь пришло время поговорить о хорошем. О нашем дальнейшем пути.

Изначально мы решили, что в любом случае доедем до Уфы, и там будет наша следующая остановка с ночевкой и прочими прелестями.

Из двух предложенных вариантов мы выбрали нижний, так как он проходит через пропускные пункты Кайрак – Бугристое, которые довольно таки быстро пропускают поток, ну и плюс ко всему – дорога короче.

Распрощавшись с родственниками, собрав и упаковав вещи и тормозок в дорогу, усадив в машину детей и кошку, мы выдвинулись в столицу Казахстана. И хотя её уже переименовали, но все равно, в душе это все-таки Астана.

Как бы я ее не любил, за отвратительный климат, ужасную архитектуру, отсутствие сервиса и архитектуры, а за то, что город мертв душой, есть вещи, который он мне подарил.

В этом городе живут замечательные люди(немного, но они есть), еще я познакомился со своей женой, там родились мои дети, да и провел я там долгих 8 лет своей жизни. В принципе очень даже неплохо провел, можно и так сказать.

С другой стороны, если выбирать из казахстанских городов, пожив в Астане 8 лет – я бы туда не вернулся бы ни за какие деньги. К слову, деньги предлагали и не раз, причем довольно таки большие. Но, увы, нет. Астана высасывает жизнь. Там можно только работать. Хотя, покинул Астану я уже 5 лет назад, возможно, что что-то изменилось. Но проверять, в любом случае, желания нет. Поэтому, если выбирать из городов Казахстана, выбора можно сказать и нет – только в Алма-ате можно нормально жить, соблюдая work-life баланс. В других городах, увы, не получается.

Скажу сразу, это мое личное мнение и вы можете быть с ним не согласны, но мое мнение от этого не изменится.

Ладно, теперь о хорошем.

Когда я жил в Астане, дорога была так себе, не сказать, что ужасная, но и не прекрасная. С тех пор многое изменилось. Сделали отличную дорогу, правда платную, бесплатная альтернатива отстуствует(по крайней мере насколько я знаю).

Но тут хочется сказать что-то вроде

Потому что дорога того стоит. Ехать по ней одно удовольствие. Я выставил круиз-контроль на 140(ограничение для автомагистралей в Казахстане) и ехал кайфовал. К слову, есть хорошие подвижки. Стали появляться деревья вдоль трассы, таким образом трассу не будет заметать зимой, что тоже хорошо.

Также хотелось бы добавить, что стоимость проезда по трассе крайне низкая, если оценивать с позиции платных трасс в России. За проезд с Темиртау до Астаны(~188 км) мы заплатили 400 тенге (~70 рублей).

Но, если рассматривать с той же позиции, то есть и минусы. Туалеты все те же, дырка в полу. Места для отдыха, откровенно говоря, засраны.

Может быть цена вопроса и правда влияет на обслуживание на дороге, не знаю.

Тут еще один неудобный момент получился. Не подумал я как-то, что друзья увидеться захотят и не позвонил заранее. Видать о дороге беспокоился. Вообще в голову такая мысль не пришла, увы. Но позвонил уже проезжая по объездной мимо города. Так что, Михайла, если ты это читаешь – сорян, еще обязательно увидимся, жизнь то не кончается 🙂

Путь до границы (~900 км)

Дальнейший путь ничего особенного из себя не представлял. Вокруг потянулись однообразные, хотя и весьма красивые пейзажи. Поля зеленые, поля желтые прямо до горизонта. Глазу не за что зацепиться.

Такие дороги немного утомляют и вот, я расслабился, и обгоняя себе спокойно одну из фур, увидел, что на встречке идет машина(довольно таки далеко, но все-таки) и поспешил фуру обогнать(чуть-чуть добавив газа). И что характерно, на встречке ехали гайцы и в момент окончания обгона бах – 111 км/ч зафиксировали. (Для жителей России поясню, максимальная разрешенная скорость на дорогах общего пользования без разделительной полосы – 100 км/ч, а превышение скорости на 10-20 км штрафуется. Штраф составляет, насколько помню 5 МРП, что-то около 2500 рублей)

А дальше стандартно, включилась люстра, “Вправо прими” и пошло кручение-верчение. Откуда-то тут же нарисовалась и вторая статья, создание аварийной обстановки(типа они же изменили скорость), в общем все стандартно.

Все это очень расстраивало и задерживало, но тут я вспомнил замечательное видео с Ларисой Долиной и ее отношениях с ГИБДД.

Вот это видео.

И я решил извиниться. Но ребята решили, что этого недостаточно. Тогда я еще два раза извинился. Они решили, что можно ограничиться предупреждением, вернули мне документы и пожелали счастливого пути.

Ну а мы, перекусили и поехали дальше.

И, буквально минут через 15 достигли еще одной значимой точки.

Потихоньку начинало темнеть.

Кстати, вот, что вспомнил. Почему-то после Астаны и далее, начинаются сложности с топливом. На нескольких заправках подряд не было 95го, а потом и расстояния между заправками стали увеличиваться. Я как-то провтыкал и не заехал заправиться в Есиль(привет Арман Даниэль), а дальше толком и заправок не было.

Смеркалось, в баке оставалось пару литров топлива, так что мы решили остановиться перекусить и заодно залить 98ой с канистры.

Смеркалось… С наступлением ночи стало ехать гораздо сложнее. По каким-то неведомым причинам многие водятлы едут на дальнем, поморгаешь – выключают, а подъехав практически впритирку – врубают дальний, при этом ослепляя.

Учитывая прошлый опыт, опасаясь, что заправки могут больше и не попадаться – заправились на первой попавшейся заправке под завязку. Выбора увы не было, о чем я пожалел, так как динамика снизилась. Качество топлива, к сожалению, не фонтан.

Так, тихой сапой, мы добрались до Кайрака.

Вон он там в предрассветной заре виднеется

Вот так, к пяти утра следующего дня, мы и добрались до границы.

Граница (Кайрак – Бугристое)

Подъехав к пропускному пункту я уткнулся в огромную очередь. Пропускного пункта не было видно, а на встречку соваться не хотелось. Оставил жене ключи от машины, на случай если очередь будет двигаться, а сам пошел узнавать, что и как.

Это было ошибкой 🙂 Очередь тянется километра на три – четыре. Фуры стоят в два-три ряда. Но в итоге дошел до пункта и полицейский мне подсказал, что у фур свой коридор, а у легковых – свой. А ждать фур смысла нет, некоторые по несколько суток стоят.

Так что я вернулся к машине, заодно выполнив дневную норму по шагам 🙂 Тоже польза с одной стороны.

На границе, на удивление все прошло очень быстро. Оформил страховку за 3700 рублей на месяц, прошел к полицейским в строительный вагончик. У меня переписали данные всех пассажиров и мы проехали на таможню. Быстрый досмотр, паспортный контроль и вжух. Мы уже на Российской границе. Сначала нас отправили заполнять анкету к представителю РосПотребНадзора. Кстати, тут нам просто удивительно повезло. Дело в том, что до 13 июля, включительно, всех отправляли на самоизоляцию на 14 суток, а с 15 числа вступило в силу постановление о необходимости прохождения теста на ковид-19 в течении трех дней после пересечения границы, либо предоставления справки не старше трех дней. А тут так удачно прям вышло.

Далее, к слову, вот тут мы чуть не лоханулись немного. Сразу после РосПотребНадзора необходимо было взять и заполнить миграционные карты. А этот момент мы успешно провтыкали. Благо, что я вспомнил об этом на паспортном контроле, уже после частичного прохождения и мы смогли взять и заполнить их там же.

К слову, для жителей ЕАЭС миграционная карта очень важна. Взять ее обязательно! Ее отсутствие может сильно осложнить вам жизнь, так как все завязано на миграционку. Миграционный учет, открытие счета в банке, оформление в школу и прочее.

Вот с досмотром было сложнее, нас заставили вытащить все вещи из машины и даже открыть несколько чемоданов. С учетом того, что мы паковались довольно таки плотно, это заняло какое-то количество времени. Но самое главное, что нам проставили все необходимые печати и путь был открыт.

Здравствуй, Россия!

Въехав в Россию мы сразу же увидели огромный плакат с ограничениями скорости на трассе, магистрали и в городе. К слову, они отличаются от Казахстанских.

Вот только есть один момент, про который я еще не знал. Дело в том, что в России начинают штрафовать при превышении скорости на 20 км/ч. Это было неожиданно и поначалу я реально не понимал, почему водители так беспределят 🙂

Второй удивительный момент был, когда мы еще ехали по Челябинской области, я обратил внимание на то, что глаз за что-то цепляется, но не мог понять. А потом дошло – обочины чистые. То есть вообще чистые, ни бутылок, ни шин. Скажу больше, газон на откосах пострижен.

Вон то белое на фото – это не мусор. Это такие белые цветочки на травке.

Дальше заехали перекусить в Челябинской области. Распорядительница в кафе сообщила нам, что коронавирусная ситуация в области спокойная, да и вообще по России все не так печально. Кроме того, подсказала нам, как срезать почти сотню километров и направила нас через Пласт в сторону трассы М5 Урал.

Урал

Урал был сложным. Красивым, но сложным. Первым делом я, конечно же, побежал обниматься с березками.

Попутно несколько раз останавливались, так как дорога через Уральские горы – это настоящие русские горки 🙂 Постоянно вверх и вниз на скорости под сотню, при этом в жопу постоянно тычутся фуры, которые тебя пытаются обогнать на серпантине. Заодно забронировали отель в Уфе.

Но красиво, очень красиво, спору нет. Мне даже захотелось на месяцок съездить на Урал и погулять тут.

Хотя на тот момент, мало что могло радовать, было очень жарко. Я не спал уже почти 30 часов и ехал чуть больше суток.

К слову, не доезжая до Уфы был очень красивый город Сим, родина физика Курчатова. Того самого, который был одним из создателей атомной бомбы.

Увы, толи сил не было, толи сотовые телефоны полностью разрядились, но больше мы ничего не сняли.

Уфа

Итак, после 27 часов пути практически нон-стопом мы приехали в Уфу и разместились в номере люкс, вполне бюджетном к слову – 5000 рублей за всех вместе.

Кстати, тут такая легкая ирония, мы искали отель позволяющий разместиться вчетвером и при этом позволяющий останавливаться с животными. И мы нашли неплохой, уютный и вполне бюджетный отель. К слову, в нем как-то раз останавливался Николай Валуев, о чем нам сообщает табличка в лобби. Но ирония в том, что отель называется “Корона”

Мы заказали детям пиццу, жена отправилась спать, а я съездил купил местного крафтового пива.

И все стало просто идеально.

Мы были в России и я был счастлив. А дальше нас ждала дорога до нашего нового дома.